Nowości

03.09.2010

Słynna aktorka Uma Thurman oraz wersy Williama Shakespeare - "Jesteśmy stworzeni z tej samej materii co sny" - to bohaterowie kampanii reklamowej, która od 3 września promuje w polskich mediach nową Alfę Romeo Giulietta.

Gwiazda "Pulp Fiction" i „Kill Bill", łącząca zimny, wyraźny wizerunek z drapieżnością, dynamizmem i pięknem uosobi różne „dusze" Giulietty, samochodu, który imponuje nie tylko doskonałymi właściwościami jezdnymi, ale również posiada wiele zalet w zakresie przestrzenności i komfortu, tak przydatnych w codziennej eksploatacji.

Międzynarodowa kampania reklamowa Alfy Giulietty, stworzona przez agencję Leo Burnett, opiera się właśnie na tym podobieństwie między Umą Thurman i Alfą Romeo Giulietta. W spocie telewizyjnym, zrealizowanym w całości w Stanach Zjednoczonych pod kierunkiem Kevina Fitzgeralda, widzimy Umę Thurman grającą pięć różnych ról, pięć różnych postaci kobiecych symbolizujących różne „dusze" samochodu. Całości dopełnia imponująca ścieżka dźwiękowa zrealizowana przez mistrza Flavio Ibba. Dla uchwycenia osobowości Umy Thurman także na fotografii, został wybrany inny ogromny talent: Fabrizio Ferri. Słynny i wszechstronny włoski fotograf jest autorem czarno-białych fotografii, będących głównymi elementami kampanii prasowej.

Nowa Alfa Giulietta, oferuje szeroką gamę bazującą na dwóch wersjach wyposażeniowych (Progression i Distinctive) i dwóch pakietach personalizujących (Premium i Sport) Dostępnych jest pięć silników z turbodoładowaniem, posiadających homologację Euro 5, a cztery z nich standardowo wyposażone są w system "Start & Stop", w celu zmniejszenia zużycia paliwa i poziomu emisji: dwa benzynowe (1.4TB o mocy 120 KM i 1.4TB Multiair o mocy 170 KM) i dwa wysokoprężne (1,6 JTDM o mocy 105 KM i 2.0 JTDM o mocy 170 KM, oba Multijet drugiej generacji). Do tych jednostek dochodzi znakomity silnik 1750 TBi o mocy 235 KM, dostępny wyłącznie w wersji Quadrifoglio Verde.
Alfa Romeo Giulietta w wersji Progression wyposażona w 120-konny turbodoładowany, benzynowy silnik 1.4 TB kosztuje 69 900 zł.

Warto wymienić kilka kluczowych elementów wyposażenia standardowego tej wersji, która już w „serii" oferuje m.in.: poduszki powietrzne przednie, boczne i nadokienne, układ stabilizujący tor jazdy VDC (ESP), system Alfa Romeo DNA z Q2, system awaryjnego hamowania BAS, układ kierowniczy Dual Pinion, radio CD z obsługą plików mp3, klimatyzację, kierownicę i dźwignię zmiany biegów obszyte skórą czy system Start&Stop.

Nową Alfę Romeo Giulietta można kupić za niecałe 35 000 zł brutto, w kredycie Fiat Bank 50/50 (dot. wersji 1.4 TB 120 KM Progression, RRSO kredytu: 1,5% dla kalkulacji na okres 12 miesięcy, wpłacie własnej klienta 50%, opłacie przygotowawczej 1,5% finansowanej w kredycie).

Alfa Romeo wybiera Umę Thurman do prezentacji Giulietty

12.08.2010

Silniki 1.4 Turbo z FPT, dzięki którym debiutowała rewolucyjna technologia Multiair, zdobyły prestiżową nagrodę „Engine of the year / Silnik roku" w kategorii najlepszego nowego silnika roku. Innowacyjne silniki czterocylindrowe, dzięki połączeniu sterowania elektro-hydraulicznego zaworów ssących Multiair z doładowaniem za pomocą turbosprężarki, stworzyły nowy standard pod względem wydajności.

Opracowane i wyprodukowane zgodnie z koncepcją „downsizingu" przez FPT - Fiat Powertrain Technologies, silniki 1.4 Multiair Turbo, o mocach od 135 KM do 170 KM, montowane są w samochodach Alfa Romeo MiTo i Giulietta, a także w modelu Fiat Punto Evo i Abarth Punto Evo. Niebawem dostępne będą również w Fiacie Bravo i Lancii Delta.

Silnik Multiair w wersji o mocy 170 KM osiąga 124 KM z 1 litra pojemności skokowej, a wartość maksymalna momentu obrotowego wynosi 250 Nm. Parametry te zapewniają sportowe osiągi przy rekordowo niskim zużyciu paliwa i emisji spalin (134 g/km CO2 w przypadku Alfa Romeo Giulietta).

Wielokrotnie nagradzana technologia Multiair, charakteryzuje się precyzyjną kontrolą ilości powietrza zasysanego do cylindrów bez wykorzystania przepustnicy, redukując dzięki temu zużycie paliwa i emisję CO2 aż do 10%, pozwalając w tym samym czasie podnieść moc o 10% i zwiększyć moment obrotowy o 15%. Ponadto poprzez dokładną kontrolę spalania, zredukowane zostały także emisje substancji zanieczyszczających do atmosfery. Multiair jest technologią wszechstronną i łatwą do zastosowania dla wszystkich silników benzynowych, a potencjalnie, po przeprowadzeniu w przyszłości stosownych badań, także dla wysokoprężnych jednostek napędowych.

Nagrodę "Najlepszy Nowy Silnik Roku 2010", przyznawaną przez międzynarodowe jury, w skład którego wchodzi 65 dziennikarzy, ekspertów w tej dziedzinie, pochodzących z 32 krajów, odebrał inż. Aldo Marangoni, Wiceprezes Fiat Powertrain Technologies.

"Obecne zwycięstwo potwierdza nieustającą zdolność tworzenia technologicznych innowacji przez Grupę Fiata. Już w roku 2005, mały, ale wyrafinowany silnik 1.3 Multijet, zdobył główną nagrodę w konkursie „Międzynarodowy Silnik Roku" w kategorii silników o pojemności od 1.0 do 1.4. Koncern Fiata otworzył w ten sposób nowy rozdział w historii silników wysokoprężnych, dziedzinie w której jest od lat liderem m.in. dzięki wprowadzeniu na rynek takich innowacji jak bezpośredni wtrysk paliwa oraz technologia common-rail", oświadczył Aldo Marangoni.

"Duża moc połączona ze zredukowanym poziomem emisji czynią silnik 1.4 Multiair wyjątkowym. Jeśli wziąć pod uwagę także ograniczone zużycie paliwa, silnik Multiar Turbo staje się doprawdy doskonałym zespołem napędowym. Łatwo zatem zrozumieć dlaczego został nagrodzony i uznany za najlepszy nowy silnik roku", oznajmił Dean Slavnich, współprzewodniczący Konkursu i wydawca czasopisma Engine Technology International.

Silniki 1.4 MultiAir turbo z FPT- Fiat Powertrain Technologies zdobywają prestiżową nagrodę ENGINE OF THE YEAR

30.07.2010

Z okazji setnej rocznicy Alfa Romeo, marka będzie gościem honorowym 60. Pebble Beach Concours d'Elegance w Kalifornii (Stany Zjednoczone) zaplanowanym na niedzielę 15 sierpnia (www.pebblebeachconcours.net).

Postrzegany jako jedno z najbardziej prestiżowych wydarzeń kalendarza motoryzacyjnego, Pebble Beach Concours d'Elegance odbywa się w słynnej 18-tej alei ekskluzywnego Beach Golf Links. Oceniane za swoją doskonałość, oryginalność, jakość reprodukcji i stan techniczny, w tegorocznym konkursie udział weźmie 200 najbardziej cenionych samochodów kolekcjonerskich, które zmierzą się w walce o tytuł „Best in Show" - najlepszego samochodu w konkursie.

Razem z licznymi prywatnymi Alfami Romeo, przedstawiona zostanie szeroka gama Alf historycznych pochodzących z Muzeum Historycznego Alfy Romeo (Museo Storico Alfa Romeo) w Arese. W sumie będzie siedem cennych pojazdów z Muzeum Alfa Romeo wystawionych podczas Pebble Beach Concours d'Elegance: od pierwszej Alfy 24 HP z roku 1910, aż do rewolucyjnego spidera Disco Volante z 1952.

Stworzona w roku 1910, ALFA 24 HP była pierwszym samochodem opatrzonym logo ALFA po utworzeniu firmy w Mediolanie 24 czerwca 1910. Ten model był symbolem doskonałości od samego początku, dzięki zaawansowanym rozwiązaniom w dziedzinie inżynierii, osiągom i przyjemności z jazdy, cechom których Alfa Romeo stała się później synonimem.

Spider z roku 1952 Disco Volante jest bardzo ciekawym samochodem koncepcyjnym, który zawdzięcza swoją nazwę wyjątkowemu designowi. Ten prototyp jest nie tylko „radością dla oczu", ale także „perełką" jeśli chodzi o osiągi i prowadzenie, dzięki lekkiemu nadwoziu i doskonałej proporcji masy do mocy. Pośród innych legendarnych Alf Romeo w kalifornijskiej imprezie bierze udział model RL Targa Florio, zwyciężczyni Targa Florio z roku 1923, jak również pierwszy samochód z rodziny Alfa Quadrifoglio Verde. Gran Premio Tipo A, pierwsza Alfa wyścigowa jednomiejscowa, zwyciężczyni Coppa Acerbo 1931; i jej następca Tipo B (P3), który był wersją rozwiniętą pod względem aerodynamiki, zwyciężczynię IV Internationales Avusrennen w 1934 ze średnią prędkością równą 206 km/h.

Wraz ze świętowaniem tegorocznego Pebble Beach Concours d'Elegance, "Alfetta" Gran Premio Tipo 158 z roku 1938 świętuje także swoją 60-tą rocznicę: pierwszego wyścigu Mistrzostw Świata Fomuły 1, w którym modele te uplasowały się na pierwszym, drugim i trzecim miejscu. Inna legendą Alfa Romeo biorącą udział w wydarzeniu będzie 8C 2900 B Lungo. Skonstruowana w roku 1938, z nadwoziem Touring, to coupé koloru błękitnego wygrało Mille Miglia w roku 1947, zostając 11-tą i ostatnią Alfa Romeo, która wygrała słynny rajd Mille Miglia. Nazwa 'Lungo' (długi) odnosi się do długiego rozstawu osi modelu 8C.

Z taką „próbką dziedzictwa" Alfa Romeo zostanie przedstawiona podczas 60. Pebble Beach Concours d'Elegance, a odwiedzający mogą być pewni, że przeżyją doświadczenie, które będzie przejawem pasji i doskonałości w dziedzinie motoryzacji, z których marka słynie w świecie.

Samochody Alfa Romeo pochodzące z Muzeum Alfa Romeo biorące udział w tegorocznym Pebble Beach Concours d'Elegance:

A.L.F.A. 24 HP, 1910
RL Targa Florio, 1923
Gran Premio Tipo A, 1931
Gran Premio Tipo B - "P3" aerodinamica, 1934
Gran Premio Tipo 158 "Alfetta", 1938
8C 2900 B Lungo, 1938
1900 C52 Disco Volante spider, 1952

Alfa Romeo świętuje setną rocznicę jako gość honorowy 60. Pebble Beach Concours d'Elegance

12.07.2010

Po raz czwarty rozpoczął się RAGE-RACE, największa i najbogatsza impreza lifestylowo-motoryzacyjna w Polsce.

Najbogatsza pod względem jakości aut, które możemy zobaczyć. Redaktor naczelny GENTLEMAN Mariusz Pujszo podróżuje kabrioletem Alfa Romeo Spider. Są oczywiście przyjaciele imprezy Vito Casetti i Jerzy Dziewulski.

Po raz czwarty rozpoczął się RAGE-RACE, największa i najbogatsza impreza lifestylowo-motoryzacyjna w Polsce.

RAGE-RACE wystartował

28.06.2010

Z okazji stulecia marki Alfy Romeo, miasto Mediolan podczas czterodniowych obchodów jubileuszu w dniach 24-27 czerwca 2010, złoży hołd tej historycznej marce samochodowej.

W wydarzenie to zaangażowały się władze miasta Mediolan, Targi Mediolańskie (la Fiera Milano), słynny tor wyścigowy Monza oraz Muzeum Historyczne Alfy Romeo. Bogaty program opracował i zrealizuje RIAR (Registro Italiano Alfa Romeo - Włoski Rejestr Aut Alfa Romeo) i MAC Group (partner Fiat Group Automobiles), który sprawdził się już w projektach propagujących historyczne znaczenie włoskiego dziedzictwa narodowego pod patronatem Alfa Romeo.

To niezwykłe spotkanie odbędzie się z udziałem bardzo licznej publiczności pasjonującej się motoryzacją, jak również miłośników Alfy Romeo ''Alfisti'' pochodzących z całego świata, kolekcjonerów, członków klubów lub po prostu właścicieli obecnie produkowanych modeli.

W obchodach udział weźmie również około 3000 samochodów Alfa Romeo, które przyjadą z 45 krajów.

Przedstawiamy kalendarz imprez przewidzianych w programie obchodów wspomnianej rocznicy oraz krótką historię obejmującą 100 lat historii istnienia Alfy Romeo, która rozpoczęła się właśnie w Mediolanie w dniu 24 czerwca roku 1910.

Jest to niebywałe osiągnięcie, którym może pochwalić się jedynie niewielka ilości firm samochodowych i którego rangę podnosi sukces handlowy i sportowe zwycięstwa, jakie marka ta odnosiła na całym świecie.

Świętowanie stulecia Alfy Romeo oznacza także podróż przez najistotniejsze karty historii powstawania samego samochodu, także pod względem design'u i innowacji technologicznych. Od zawsze auta tej marki wyróżniały się na międzynarodową skalę fascynującym i budzącym silne emocje stylem oraz zaawansowanym poziomem technologii, cechując się oprócz tego doskonałymi właściwościami jezdnymi oraz będącą zawsze na najwyższym możliwym poziomie przyjemnością z kierowania autem.

Kalendarz imprez.

Już 24 czerwca, w dniu, w którym 100 lat temu założona została Alfa Romeo, przewidziane są uroczystości poprzedzające wydarzenia weekendowe. Przede wszystkim w czwartkowy poranek, w widowiskowej oprawie Palazzo Marino, historycznej siedzibie zarządu mediolańskiego firmy odbędzie się konferencja prasowa poświęcona kalendarzowi obchodów, natomiast po południu tor Monza zostanie otwarty w godzinach od 13 do 18 (konieczna jest rezerwacja w sekretariacie RIAR).

Poza tym w dniach 24 i 25 czerwca Muzeum Historii Alfa Romeo w Arese dokona niecodziennego otwarcia, od godziny dziewiątej rano do północy w trakcie zwiedzania, będzie można z bliska zapoznać się z dziesiątkami modeli Alfa Romeo.

Od 24 do 27 czerwca na niektórych najpiękniejszych i najważniejszych placach Mediolanu obok najnowszej Alfa Romeo Giulietta wystawione zostaną historyczne modele samochodów Alfa. Także Poczta Włoska (Poste Italiane) zaznaczy swoją obecność na uroczystościach prezentując na swoim stanowisku ekskluzywny filatelistyczny stempel pocztowy powstały „ad hoc" dla uczczenia obchodów stulecia powstania marki Alfa Romeo.

Specjalną rolę w kalendarzu obchodów odgrywać będzie międzynarodowy i przygotowany z wielkim rozmachem zjazd miłośników marki Alfa Romeo, który zaplanowany został na sobotę 26 i niedzielę 27 czerwca. Będą to tysiące zgłoszonych załóg, które wezmą udział w wielkiej paradzie wzdłuż centralnych ulic Mediolanu, która odbędzie się w godzinach popołudniowych w dniu 26 czerwca. Spotkanie wszystkich samochodów ustalono na Targach Mediolańskich (Fiera Milano), gdzie będzie można także obejrzeć wystawę historyczną ''Targi Mediolańskie i Alfa Romeo: fragmenty całości'' ("Fiera Milano e Alfa Romeo: frammenti d'insieme "). Stąd samochody Alfa Romeo zgłoszone do udziału w paradzie ruszą w kolumnie do centrum Mediolanu, by dotrzeć do miejsca przeznaczenia, którym jest Castello Sforzesco, gdzie samochody o najważniejszym znaczeniu dla stuletniej historii marki Alfa Romeo będą przejeżdżać na specjalnie do tego celu przygotowanym wybiegu.

Parę godzin przed defiladą, przed bramą południową Mediolańskich Targów odbędzie się ceremonia przekazania i ustawienia rzeźby podarowanej przez RIAR (Stowarzyszenie, które zrzesza ponad 1500 właścicieli historycznych samochodów marki Alfa Romeo) oraz przez licznych miłośników Alfy na całym świecie. Dzieło, inspirowane słynnym modelem Alfa Romeo 1900 Disco Volante, opracowane zostało przez Centro Stile Alfa Romeo we współpracy z artystą Agostino Bonalumi.

Pierwszy dzień międzynarodowego zjazdu zakończy się wieczorem w miejscu wokół parku Sempione, gdzie w lokalach położonych w centrum Mediolanu można będzie zjeść kolację z przyjaciółmi oraz obejrzeć sugestywny pokaz pirotechniczny.

Z pewnością jeszcze bardziej emocjonujący będzie, filmowany z helikoptera, rekordowa parada przewidziana na niedzielny poranek 27 czerwca: wszystkie zgłoszone załogi utworzą długi sznur samochodów Alfa Romeo oznakowanych flagą ze znakiem węża na dachu, a następnie przejadą wzdłuż wewnętrznego pasa ruchu na mediolańskiej obwodnicy. Będzie to symboliczny ukłon ze strony Alfy Romeo dla miasta, któremu marka zawdzięcza swe pochodzenie.

I wreszcie wszyscy miłośnicy będą mogli uwieńczyć to fascynujące doświadczenie zwiedzając wystawę "100x100 Alfa" przewidzianą w programie Parku Wystaw w Novegro (Parco Esposizioni di Novegro koło Mediolanu) w okresie od 19 do 27 czerwca. Wystawione zostaną setki samochodów, które model po modelu „przejadą" niejako przez historię Alfa Romeo, demonstrując zdobycze i sukcesy marki odniesione przez cały wiek istnienia firmy: nie tylko "pojedyncze egzemplarze" w chwale osiągnięć i triumfów, ale także wiele aut "seryjnych'', które tworzyły jej zbiorowy wizerunek przewożąc całe pokolenia Włochów. Wystawę zorganizował Mediolański Klub Samochodów Minionej Epoki (C.M.A.E.) we współpracy z Włoskim Historycznym Automotoclub (A.S.I.) oraz z Alfa BlueTeam.

1910 - 2010: Alfa Romeo świętuje stulecie sukcesów i światowych rekordów.

Na świadectwie urodzin Alfy Romeo widnieje data: Mediolan, 24 czerwca 1910 roku. Wówczas to niektórzy przedsiębiorcy i biznesmeni przejęli działalność włoskiej spółki samochodowej Darracq, filii francuskiej firmy posiadającej zakłady na peryferiach miasta Portello i założyli A.L.F.A. (Anonima Lombarda Fabbrica Automobili).

Symbol nowej spółki podkreśla związek z miastem Mediolan (czerwony krzyż sztandaru miejskiego i wąż Viscontich). Pierwszym, tak ozdobionym samochodem był model 24 HP, w którym na uwagę zasługiwał układ mechaniczny, osiągi oraz komfort jazdy, czyli te cechy, które staną się synonimem marki Alfa Romeo.

Wybuch I Wojny Światowej i ograniczone zasoby finansowe postawiły zakład w trudnej sytuacji. Został on 2 grudnia przejęty przez neapolitańskiego przedsiębiorcę, inżyniera Nicola Romeo, który zmienił jego nazwę na "Alfa-Romeo". Zakład w Portello, w którym pracowało 2500 osób został rozbudowany tak, by sprostać wojskowym zamówieniom i móc produkować zespoły silnikowo- sprężarkowe, amunicję, silniki do samolotów, a od roku 1917 także środki transportu kolejowego. Po zakończeniu działań wojennych zakład wznowił produkcję samochodów.

Alfa Romeo dokonała w ten sposób pierwszego, zdecydowanego skoku jakościowego: najpierw zwyciężając Targa Florio w 1923 (pierwszy z 10 sukcesów marki) a także "RL TF", który daje początek "Quadrifoglio" (zielonej czterolistnej koniczynki), symbolu wyścigowych aut Alfa; następnie w roku 1925, dzięki "P2 Gran Premio" Alfa zdobywa pierwsze mistrzostwa samochodowe świata w historii.

W tym czasie Romeo dokonuje zmiany na stanowisku dyrektora technicznego Alfy: Giuseppe Merosi, autor pierwszych modeli obecny w firmie od roku 1910, zostaje zastąpiony przez Vittorio Jano, twórcę wielkich technicznych koncepcji Alfy lat trzydziestych, który debiutuje modelem "P2" i firmuje kolejne "6C 1500" (1928),"6C 1750" (1930), "8C 2300" (1931) oraz "Gran Premio Tipo B-P3" (1932), które to znacznie zasilą sportowe Quadrifoglio, podnosząc prestiż techniczny samochodów z Portello. To właśnie Jano zawdzięcza się technologiczny sukces silnika 8- cylindrowego i zasilanego sprężarką, w którym cylindry ustawione zostały w jednej osi ("8C").

Lata trzydzieste stanowią okres, w którym nabiera kształtu legenda Alfa Romeo. Rzeczywiście niezawodność silników jest poza wszelką dyskusją a odwaga i brawura kierowców takich, jak Antonio Ascari, Gastone Brilli Peri, Giuseppe Campari, Enzo Ferrari, Tazio Nuvolari, Achille Varzi są na ustach wszystkich. To oni odnoszą legendarne zwycięstwa sportowe: Mille Miglia (niepokonany rekord 11 zwycięstw), 24 godziny w Le Mans (4 kolejne edycje), Targa Florio, niezliczone międzynarodowe Grand Prix. Cenne doświadczenia odniesione w czasie wyścigów są przenoszone także do produkcji seryjnej.

Światowy kryzys gospodarczy, rozpoczęty upadkiem giełdy Wall Street w roku 1929 hamuje ekspansję Alfy, która to w roku 1933, przechodzi pod kontrolę Iri, l'Istituto per la Ricostruzione Industriale (Instytut Odbudowy Przemysłu). Na dyrektora generalnego powołany zostaje Ugo Gobbato, który zasadniczą rolę odgrywa w dziedzinie racjonalizacji i reorganizacji produkcji, skupiając się na silnikach lotniczych, samochodach dostawczych, turystycznych i wyścigowych.

W tym samym roku firma opuszcza wyścigi samochodowe a swoje „8C2300B" powierza stajni Ferrari. I to ze świetnymi wynikami, bowiem w roku '34 samochody z Wężem w godle wygrywają najwięcej wyścigów, a w roku '36 działalność sportowa spycha na drugi plan produkcję seryjną. Ponadto produkcja dla przemysłu lotniczego osiąga prawie 80% wielkości rocznej sprzedaży i aby zaspokoić rosnące zapotrzebowanie na zamówienia także z zagranicy, pod koniec dziesięciolecia powstaje nowy zakład w Pomigliano d'Arco (k.Neapolu).

Jednak wybucha II Wojna Światowa i wniwecz obraca ambitne plany firmy. Tak, jak większość przemysłu włoskiego Alfa zmuszona jest przekształcić produkcję na potrzeby wojenne a jej zakłady zostają zbombardowane przez Aliantów (z tego powodu w dniu 20 października roku 1944 kompleks w Portello zaprzestaje wszelkiej działalności).

Wraz z nastaniem pokoju w kwietniu 1945 roku firma wznawia pracę. Nie ma jednak hal i komponentów do produkcji silników lotniczych, autobusów, czy tym bardziej samochodów. W ten to właśnie sposób w Portello, 8000 pracowników produkuje kuchnie elektryczne, metalowe meble, futryny i żaluzje, czyli te przedmioty, których potrzebują odbudowujące się Włochy.

Dopiero w 1946 roku w fabryce następuje powrót do przedwojennej produkcji samochodowej modelu 6C 2500. Na tory wracają modele 158 uratowane z gruzów. Później powstają nowe wersje, Freccia d'oro i Villa d'Este. W roku 1950 rodzi się 1900, pierwszy model Alfy z samonośnym nadwoziem, zaprojektowany przez Orazio Satta Puliga (w firmie od roku '38), natomiast w Portello zainaugurowana zostaje pierwsza linia montażowa.

Mnożą się w tym czasie sportowe triumfy. Na torach Grand Prixi, Alfa 158 panuje w sposób absolutny i w roku 1950, dzięki Nino Farina zdobywa Mistrzostwo Świata Formuły 1. W kolejnym roku legenda tego sportu Juan Manuel Fangio wygrywa drugie mistrzostwa za kierownicą Alfa Romeo 159 wyposażonej w silnik 1500: o największej mocy, jaki kiedykolwiek został skonstruowany, osiągający 425 KM i pozwalający rozpędzić się do prędkości powyżej 300 km/h. Zaraz później, Alfa postanawia wycofać się z wyścigów Grand Prix. Kontynuuje natomiast udział wyścigach kategorii Sport i tak powstaje „1900 Disco Volante", auto o kształcie soczewki zdolne osiągnąć prędkość 225 km/h. W tym czasie firma koncentruje się na produkcji samochodów seryjnych, dostawczych, silników lotniczych i morskich, zespołów napędowych diesla stosowanych w przemyśle.

W roku '48 w wyniku organizacyjnych przekształceń Iri, Alfa wchodzi do sub-holdingu Finmeccanica.

W roku 1954 powstaje "Giulietta Sprint", która staje się wraz ze "Spider" (1955) i "Berlina" (1955) autem o kapitalnym znaczeniu nie tylko w historii samej Alfy. Ustanawia bowiem nowe parametry - jest pierwszym autem seryjnie produkowanym z silnikiem wykonanym z aluminium z dwoma wałkami rozrządu. Ponadto jako symbol drogi wyjścia Włoch z mrocznego wojennego okresu umacnia firmę z Portello na pozycji "wielkiego producenta".

Lata sześćdziesiąte rozpoczynają się pod znakiem sukcesu modelu "Giulia" (1962) rozwijającego w innych wymiarach filozofię poprzedniego modelu "Giulietta". „Giulia" „wymusza" na firmie Alfa Romeo rozbudowę firmy. Tak powstaje nowy zakład usytuowany u bram Mediolanu, w Arese". Pod koniec długiej kariery „Giulia" i jej wersje - „Giulia Sprint GT" (1964), "1600 Spider Duetto" (1966) i "1750" przekształcając się odpowiednio: w limuzynę, coupé i spider, osiągają poziom miliona wyprodukowanych sztuk. W tej dekadzie kontynuowana jest działalność sportowa: założona zostaje "Autodelta", wydział produkcji w firmie stworzony dla potrzeb wyścigów, a Alfa Romeo wygrywa na torach wyścigowych na całym świecie dzięki modelom"Giulia TZ" (1963), „TZ 2" (1965), „Giulia GTA" (1965) i "33" (od '69 do '71).

Lata sześćdziesiąte to okres rozkwitu Firmy: samochody sprzedawane są na całym świecie i w takim właśnie kontekście umacnia się związek marki Alfa Romeo ze Stanami Zjednoczonymi, do dzisiaj szczególnie silny.

Dzięki przewidującym talentom menadżerskim takich osób jak Giuseppe Luraghi, prezesa Spółki do roku 1974 i wysokim kompetencjom inżynierskim Orazio Satta Puliga, dyrektora technicznego Alfy, autora rozwoju wszystkich samochodów aż do "Alfetta", Alfa Romeo przeżywa fazę największej prosperity w swojej historii. Ekspansja „Węża Viscontich" sprawia, iż siedziba w Portello staje się niewystarczająca, wchłonięta zresztą także przez ekspansywne budownictwo w stolicy Lombardii. W ten sposób zbudowany zostaje na powierzchni ponad dwa i pół miliona metrów kwadratowych zakład w Arese, do którego stopniowo przenoszona zostaje produkcja, natomiast w Balocco (Vercelli) powstaje tor wyścigowy do testowania prototypów.

Wreszcie w obliczu znacznego wzrostu zapotrzebowania na samochody, Alfa Romeo realizuje jeszcze jeden kompleks w Pomigliano d'Arco (Neapol). Wmurowanie pierwszego kamienia ma miejsce 29 kwietnia 1968 roku. Konstrukcja i projekt nowego samochodu powierzone zostają inżynierowi o nazwisku Rudolf Hruska: w roku 1971 rodzi się "Alfasud", samochód o strukturze kompaktowej, wersja podstawowa tej gamy wyposażona w bardzo wyrafinowane rozwiązania mechaniczne (silnik z przodu „boxer" o przeciwległych cylindrach z tłokami pracującymi w pozycji horyzontalnie przeciwnie do siebie).

W następnym roku w Arese uruchomiona zostanie produkcja modelu "Alfetta", sportowej limuzyny z wyrafinowaną mechaniką (silnik z przodu w pozycji wzdłużnej, napęd na tylne kola, schemat "transaxle" z mostem napędowym tylnym „De Dion"), lidera w swoim segmencie przez lata: "Alfetta GT" (1974) z kolejną limuzyną niższej kategorii "Nuova Giulietta" (1977) są produkcyjnym fundamentem lombardzkiego zakładu. W tym czasie Alfie Romeo przyznane zostają dwa tytuły światowe: w roku 1975 zdobyte dla 33 TT 12 (Mistrzostwa Marek Samochodowych) i w roku 1977 dla 33 SC 12 (Mistrzostwa Prototypów).

W firmie, tak, jak i w całym kraju mają miejsce problemy wynikające z napięć społecznych, które charakteryzują lata sześćdziesiąte. Mimo to Alfa Romeo przygotowuje modele i strategie na kolejne dziesięciolecia: w roku 1983 rodzi się "Alfa 33", zastępczyni "Alfasud", na miejsce nadzwyczajnej "Alfetta" wchodzi "Alfa 90" (1984) i na początku 75 rocznicy istnienia Firmy zostaje zademonstrowana "Alfa 75" (1985), ostatni samochód z rodziny "Alfetta".

Rok 1986 jest rokiem trzeciej w historii zmiany właściciela Firmy: Alfa Romeo zostaje zakupiona przez Grupę Fiat, która wprowadza najnowszą limuzynę "164" (1987) i z dużym powodzeniem lansuje markę Alfa Romeo i zakład w Arese.

Rok 1992 to początek modelu „155", odnoszącego nieprawdopodobne zwycięstwa w wyścigach. W roku 1994 zaprezentowana zostaje "145", następczyni „33" a w następnym roku pojawiają się na rynku sportowe "GTV" i "Spider". W 1997 roku lansowana jest "156" sportowa limuzyna - owoc nowych poszukiwań technicznych, które stawiają ją na szczycie swojej klasy (przednie zawieszenia „wysoki czworobok" i silniki diesel "common-rail"). Samochód odnosi wielki sukces rynkowy - staje się „Samochodem Roku 1998", a także na międzynarodowych torach, zdobywając liczne tytuły w kategorii Turismo. W roku 1998 "166" wchodzi na miejsce "164", w roku 2000 „147" (także Samochód Roku") zastępuje "145" odnosząc sukces na rynku, taki, jak jej starsza siostra „156", której gama w tym czasie zostaje poszerzona: jesienią roku 2003 zaprezentowana zostaje „GT", coupé cztero-miejscowe o eleganckiej linii, która koncepcją przypomina "Giuliettę Sprint". W roku 2005 "159" wchodzi na miejsce „156", ze zmienionym stylem i gabarytami, napędem i konfiguracją karoserii: w tym samym roku debiutuje coupé „Brera", a w roku 2006 wylansowany zostaje nowy "Spider".

Także w roku 2006 Alfa Romeo wprowadza na rynek bardzo oczekiwany model "8C Competizione", coupé o wysokich osiągach i wyrafinowanym designie, dzięki którym auto stanowi kwintesencję klasyki. Wyprodukowany zresztą tylko w 500 egzemplarzach, ten super samochód przeznaczony jest i trafia dla kolekcjonerów i nielicznych szczęśliwych posiadaczy.

W roku 2008 przy jej boku debiutuje „8C Spider", który utrzymuje takie same charakterystyki mechaniczne i osiągi jak coupé. W tym samym roku wylansowana zostaje także Alfa Romeo MiTo, kompaktowy samochód o profilu sportowym, przeznaczony dla młodszych odbiorców oraz dla tych, którzy cenią niepowtarzalność i performance.

Teraz nadchodzi kolej na najnowszą "Giuliettę", która wkracza na rynek z ambitnym przesłaniem wylansowania marki w jednym z najważniejszych segmentów w Europie. W roku obchodów stulecia, nazwa samochodu stanowi hołd złożony legendzie motoryzacji i samej Alfie Romeo: Giulietta jest modelem, który w latach pięćdziesiątych był przedmiotem marzeń kierowców na całym świecie a dzięki połączeniu komfortu, wysokiego poziomu wykonania z doskonałością techniczną sprawił, że po raz pierwszy dla wielu marzenie posiadania Alfa Romeo stało się możliwe.

Dzisiaj w Centro Stile Alfa Romeo zrodziła się nowa Giulietta, 5-drzwiowy hatchback, z wyrazistą linią Alfa Romeo, mogącą świetnie poradzić sobie na wymagających trasach, a na co dzień pozwalająca docenić zalety wygodnego wnętrza i komfortu. Zasługa w tym nowej architektury "Compact", która dzięki wyrafinowanym rozwiązaniom wybranym dla zawieszeń, aktywnemu układowi kierowniczemu „dual pinion", zastosowaniu szlachetnych materiałów oraz przyjętym technologiom produkcyjnym pozwala Giuliettcie osiągnąć najwyższe poziomy doskonałości zarówno pod względem komfortu w kabinie, dynamiki jazdy oraz wymogów bezpieczeństwa, aktywnego i pasywnego.

Z okazji stulecia marki Alfy Romeo, miasto Mediolan podczas czterodniowych obchodów jubileuszu w dniach 24-27 czerwca 2010, złoży hołd tej historycznej marce samochodowej.

Mediolan gospodarzem obchodów 100-lecia Alfy Romeo

02.06.2010

Alfa Romeo Giulietta otrzymała prestiżowe pięć gwiazdek Euro NCAP, a całkowita ilość zdobytych punktów wyniosła 87/100. Jest to wspaniały wynik, który czyni Alfę Giuliettę najbezpieczniejszym kompaktem wszechczasów.

Ta ocena jest jeszcze ważniejsza, jeżeli weźmiemy pod uwagę, że od 2009 roku organizacja Euro NCAP przyjęła nowy wskaźnik, który ocenia jednocześnie poziom ochrony dorosłych, dzieci i pieszych wraz z nowym aspektem - prewencji wypadkowej i zmniejszeniu obrażeń poprzez ocenę takich elementów jak sygnalizator zapięcia pasów bezpieczeństwa, ESP i ogranicznik prędkości. Ponadto zdobycie 5 gwiazdek jest każdego roku coraz trudniejsze i zależy od roku w którym wyniki będą publikowane (2009, 2010-2011, 2012). Według tego scenariusza wynik osiągnięty przez Alfę Romeo Giuliettę (97% dorośli, 85% dzieci, 63% piesi i 86% bezpieczeństwo aktywne) pozwoli jej na zdobycie 5 gwiazdek także w roku 2012, kiedy system oceny osiągnie najbardziej rygorystyczny poziom.

Chodzi więc o ważne wyróżnienie, które raz jeszcze potwierdza szczególne zaangażowanie Alfy Romeo w aspekty związane z bezpieczeństwem wszystkich użytkowników drogi. Alfa Romeo Giulietta jest samochodem zaprojektowanym i skonstruowanym, w taki sposób aby zapewnić najwyższy poziom w zakresie bezpieczeństwa pasywnego i aktywnego. Dowodem na to jest przykładowo zastosowanie najbardziej zaawansowanych urządzeń elektronicznych kontrolujących dynamikę jazdy (od trakcji do hamowania): system „Vehicle Dynamic Control", który zarządza ważnymi funkcjami takimi, jak „Hill Holder", kontrola trakcji, wspomaganie nagłego hamowania, „MSR" przeciwdziałający blokowaniu się kół napędowych przy redukcji biegów, aktywny system wspomagania układu kierowniczego („Dynamic Steering Torque"), „Electronic Q2" - elektroniczny system, który powoduje zachowanie bardzo podobne do samoblokującego się mechanizmu różnicowego i najnowszy system „PREFILL", który po zwolnieniu pedału przyspieszenia wysyła sygnał do układu hamulcowego samochodu, skracając czas reakcji systemu i w konsekwencji skracając drogę hamowania.

Tysiące godzin wirtualnych symulacji pozwoliły na stworzenie nowej platformy "Compact", która debiutuje w Giuliettcie - samochodzie, który „wykorzystał" jedynie 4 prototypy. Następnie ta wirtualna projekcja została fizycznie sprawdzona na pojazdach wyprodukowanych w fabryce w Cassino, podczas dwustu testów komponentów i podsystemów, ponad stu symulacjach zderzeń typu „Hyde" i ponad osiemdziesięciu próbach zderzeniowych (zderzenia czołowe, boczne, wywrócenia, zderzenia z pojazdem poprzedzającym, mając na uwadze różne prędkości, z którymi mogą nastąpić zderzenia, różne typy przeszkód i troskę o pasażerów, którzy mogą charakteryzować się różnymi cechami fizycznymi). Liczby te świadczą o silnym zaangażowaniu firmy, aby Alfa Romeo Giulietta była jednym z najbezpieczniejszych samochodów w Europie. Pozycję tę zawdzięcza zastosowaniu najbardziej zaawansowanych systemów bezpieczeństwa.

Krótko mówiąc całkowita ochrona, a świadczy o niej 6 poduszek powietrznych na wyposażeniu standardowym, (z których dwie typu Multistage); trzypunktowe pasy bezpieczeństwa z podwójnymi napinaczami; S.A.H.R. („Self Aligning Head Restraint") - system wbudowany w oparcie przednich siedzeń, który w przypadku zderzenia, przybliża zagłówki do karku pasażerów zmniejszając w ten sposób siłę uderzenia. Nie zapominajmy też o trosce o pasażerów i pieszych przejawiającej się w budowie karoserii, pokrywy silnika, drzwi i deski rozdzielczej, jak również siedzeń i kolumny kierownicy. Skuteczność wszystkich tych urządzeń jest dodatkowo zwiększona dzięki strukturze czołowej o trzech liniach obciążeniowych. Gwarantuje to jednolitą strukturę czołową będącą w stanie określić reakcję samochodu w przypadku zderzenia czołowego niezależnie od typu uderzonej przeszkod/ypojazdu. Pozwala to na przełom zarówno, jeśli chodzi o tzw. "partner protection" czyli szkody wyrządzone drugiemu pojazdowi uczestniczącemu w kolizji, jak również z punktu widzenia tzw. "self protection" („ochrony własnej") ponieważ kontrolowana deformacja sprawia, że ochrona jest bardziej skuteczna niezależnie od typu zderzenia.

Wreszcie, w dziedzinie bezpieczeństwa prewencyjnego, w Alfie Romeo Giuliettcie zastosowane zostały przednie reflektory z funkcją świateł do jazdy dziennej („Daytime Running Lights"), która przy uruchamianiu pojazdu, automatycznie włącza światła do jazdy dziennej - odpowiada to europejskim standardom, które wejdą w życie w roku 2012 i światła tylne typu LED które, w porównaniu z żarówkami tradycyjnymi dają większą intensywność światła zapewniając tym samym wyższy poziom bezpieczeństwa.

Alfa Romeo Giulietta - najbezpieczniejszy kompakt wszechczasów

25.05.2010

Dla wszystkich miłośników niepowtarzalnej stylistyki Alfy Romeo mamy dobrą wiadomość. Rozpoczęła się sprzedaż Giulietty, nowego modelu Alfy Romeo w Polsce.

Nowa Giulietta to sportowy samochód, który w wymagających warunkach drogowych może pochwalić się niezwykłą zwinnością oraz komfortem podczas codziennych podróży, kompaktowy samochód stworzony z myślą o Klientach, którzy szukają najlepszych osiągów oraz dla tych, których interesuje wyróżniający się styl i komfort na wysokim poziomie.

Alfa Giulietta została opracowana tak, aby spełnić oczekiwania najbardziej wymagających Klientów pod względem przyczepności do drogi, zwrotności i bezpieczeństwa. Jej niesamowite osiągi oraz wysoki komfort są wynikiem udoskonalonych rozwiązań technicznych zastosowanych w zawieszeniu, układzie kierowniczym najnowszej generacji, sztywnej, aczkolwiek lekkiej struktury, wykonanej z aluminium i stali o dużej wytrzymałości oraz najnowszych technologii produkcyjnych. Wymiary nowej Alfy nadają jej dynamiczny i kompaktowy kształt, który zapewnia niezwykle przestronne wnętrze i dużą pojemność bagażnika (350 litrów): długość samochodu to 4,35 m, wysokość 1,46 m, szerokość 1,80 m przy rozstawie osi 2,63 m.

Miłośników włoskiej marki ucieszy fakt, że cena tego modelu na rynku polskim jest bardzo konkurencyjna. Cennik „otwiera" Alfa Romeo Giulietta w wersji Progression wyposażona w 120-konny turbodoładowany, benzynowy silnik 1.4 TB. Wersja ta została wyceniona na 69 900 zł.

Warto wymienić kilka kluczowych elementów wyposażenia standardowego tej wersji, która już w „serii" oferuje m.in.: poduszki powietrzne przednie, boczne i nadokienne, układ stabilizujący tor jazdy VDC (ESP), system Alfa Romeo DNA z Q2, system awaryjnego hamowania BAS, układ kierowniczy Dual Pinion, radio CD z obsługą plików mp3, klimatyzację, kierownicę i dźwignię zmiany biegów obszyte skórą czy system Start&Stop.

Poza wersją Progression dostępna jest również wersja Distinctive, która „dokłada" do już bogatego wyposażenia wersji Progression m.in.: klimatyzację automatyczną, przyciski wielofunkcyjne na kierownicy czy felgi ze stopów lekkich. Dla „Alfisti" poszukujących prawdziwie sportowych osiągów Alfa Romeo przygotowała 235-konną wersję o nazwie Quadrifoglio Verde (czterolistna koniczyna).

Paleta silnikowa nowej Alfy zawiera wyłącznie turbodoładowane jednostki napędowe (zarówno benzynowe jak i diesla). Dostępne silniki wysokoprężne to dwa nowoczesne silniki JTDM drugiej generacji, 105-konny 1.6 spalający w cyklu mieszanym zaledwie 4,4 l/100km oraz 170-konny Multijet o pojemności 2 litrów osiągający imponujące 350 Nm przy zaledwie 1750 obr./min. (320Nm już od 1500 obr./min.). Do wyboru mamy również trzy silniki benzynowe, 1.4 TB 120KM, 1.4 w technice MultiAir o mocy 170KM oraz zarezerwowany dla topowej wersji Quadrifoglio Verde silnik o pojemności 1750 i mocy 235KM zapewniający przyspieszenie od 0 do 100 km/h w 6,8 sekundy i umożliwiający rozpędzenie Alfy Giulietty do prędkości maksymalnej równej 242km/h. Poniżej prezentujemy cennik z kompletną gamą dostępnych wersji Alfa Romeo Giulietta na rynku polskim.

Dla wszystkich miłośników niepowtarzalnej stylistyki Alfy Romeo mamy dobrą wiadomość. Rozpoczęła się sprzedaż Giulietty, nowego modelu Alfy Romeo w Polsce.

Nowy model Alfa Romeo Giulietta już w sprzedaży

21.04.2010

Z okazji setnej rocznicy marki Alfa Romeo, RIAR (Registro Italiano Alfa Romeo) stowarzyszenie zrzeszające ponad 1 500 właścicieli historycznych samochodów tej marki, organizuje międzynarodowy zlot Alfa Romeo.

Impreza przeznaczona będzie dla wszystkich miłośników marki, niezależnie czy są oni kolekcjonerami, członkami klubów czy właścicielami obecnie produkowanych modeli. Zlot odbędzie się w sobotę i niedzielę 26-27 czerwca w Mediolanie, mieście, w którym 24 czerwca 1910r. narodziła się marka Alfa Romeo.

Goście zlotu (celem jest przekroczenie liczby 3 000 osób) będą uczestniczyli w wielkiej paradzie, która 26 czerwca przejdzie ulicami centrum Mediolanu. Kilka godzin przed paradą odbędzie się ceremonia prezentacji rzeźby ofiarowanej przez RIAR wspólnie z licznymi pasjonatami marki z całego świata. Zainspirowane słynną Alfa Romeo 1900 Disco Volante, dzieło zostało opracowane przez Centro Stile Alfa Romeo we współpracy z artystą Agostino Bonalumi. Pierwszy dzień międzynarodowego zlotu zakończy się wieczorem ekskluzywną kolacją połączoną ze spektaklem muzycznym.

W niedzielę 27 czerwca rano wszyscy zgłoszeni uczestnicy wezmą udział w rekordowym przejeździe, który zostanie sfilmowany z pokładu helikoptera. Kolumna samochodów Alfa Romeo, każdy z flagą z logo marki na dachu, przejedzie wewnętrznym pasem obwodnicy Mediolanu. Ponadto Muzeum Historyczne Alfa Romeo (Museo Storico Alfa Romeo) w Arese będzie otwarte dla publiczności oferując możliwość wizyt z przewodnikiem, aby móc lepiej poznać markę, która zapisała się na najważniejszych kartach historii międzynarodowej motoryzacji.

Organizacja tego ważnego spotkania została powierzona firmie MAC Group, stałemu partnerowi Fiat Group Automobiles w projektach dotyczących historii i dziedzictwa marki.

Zgłoszenie uczestnictwa w tej wyjątkowej imprezie jest bardzo proste: wystarczy zarejestrować się na stronie internetowej www.alfisti.com i wypełnić specjalny formularz, który znajduje się w sekcji poświęconej stuleciu marki. Wszyscy, którzy zgłoszą swoje uczestnictwo i przybędą na zlot swoimi Alfami, otrzymają specjalnie przegotowany na tę okazje „zestaw na stulecie Alfa Romeo".

Aktualne informacje na temat zlotu dostępne są na bieżąco na stronie
www.alfisti.com.

26 i 27 czerwca Mediolan będzie gościł największy międzynarodowy zlot Alfa Romeo

06.04.2010

Alfa Romeo, należąca do Grupy Fiata osiągnęła świetny rezultat w 16. plebiscycie „BEST CARS 2010", ogłoszonym przez miesięcznik Auto Motor i Sport. W tegorocznym plebiscycie swoje głosy oddało dokładnie 9 738 czytelników magazynu z całej Polski.

W kategorii samochodów małych na drugi stopnień podium wjechała Alfa Romeo MiTo. Mała Alfa zdobyła 20,7% głosów czytelników i do pierwszego miejsca zabrakło jej tylko 0,8%. Marka Alfa Romeo głosami czytelników AMiS została mianowana bezkonkurencyjną w kategorii kabrioletów. Model Alfa 8C Spider zajął pierwsze miejsce (11,1% głosów) wyprzedzając Ferrari California (9,1% głosów).

W kategorii „Ładny, sportowy wygląd" marka Alfa Romeo ponownie okazała się bezkonkurencyjna, zajmując pierwsze miejsce w klasie (45,5% głosów). Alfa stanęła również na trzecim stopniu podium w kategorii „Lubię tę markę" (19,7% głosów). Plebiscyt „BEST CARS" to również doskonała okazja do poznania opinii czytelników n.t. poszczególnych marek samochodowych. Głosujący odnieśli się w ankietach do kilku kryteriów wskazując marki, które owe kryteria najlepiej według nich spełniają.

Alfa Romeo zwyciężył w plebiscycie czytelniczym BEST CARS 2010

14.03.2010

Alfa Romeo prezentuje MiTo z rewolucyjną technologią MultiAir zwiększającą moc silnika przy jednoczesnej redukcji spalania i emisji spalin. Ostatnie modele MiTo z 2009 roku dostępne są już od 26 500 zł w kredycie 50/50.

Wykorzystanie przełomowej technologii MultiAir pozwala na zwiększenie maksymalnej mocy silnika Alfa Romeo MiTo nawet do 35% i uzyskanie większego o ponad 10% przyspieszenia. Dzięki kontroli skoku zaworów możliwe jest uzyskanie nawet do 15% wyższego momentu obrotowego przy niskich obrotach. Zwiększenie osiągów MiTo z silnikiem MultiAir, nie odbywa się kosztem większego zużycia paliwa, a wręcz przeciwnie spalanie jest niższe, a dodatkowo towarzyszy ograniczenie emisji CO2 sięgające nawet 10%.

Technologia MultiAir zastępuje tradycyjną przepustnicę. Za sprawą elektro-hydraulicznego systemu zarządzania zaworami pozwala optymalizować przepływ powietrza przy pomocy odpowiedniego stopnia otwarcia lub zamknięcia zaworów. Umożliwiło to ustabilizowanie ciśnienia w zaworach, poprawę dynamiki systemu oraz wyeliminowanie opóźnienia reakcji punktu obrotowego, a w konsekwencji zwiększenie komfortu jazdy Alfa Romeo MiTo.

Nowością w silnikach wykorzystujących technologię MultiAir jest również system Start & Stop, który docenią szczególnie kierowcy jeżdżący po mieście. Rozwiązanie to polega na automatycznym zatrzymaniu pracy silnika wraz z przełożeniem dźwigni skrzyni biegów na bieg jałowy, np. w przypadku postoju na światłach, silnik uruchamiany jest ponownie wraz z naciśnięciem pedału sprzęgła.

Szczegóły promocji możesz poznać, klikając tutaj.
Skonfiguruj swoją Alfę Romeo MiTo.
Znajdź najbliższego Dealera Alfy Romeo.

Alfa Romeo MiTo z technologią MultiAir i specjalna oferta na modele z 2009 roku

12.03.2010

Alfa Romeo uruchomiła nowy sklep internetowy dostępny pod adresem (www.store.alfaromeo.com). Jest to witryna poświęcona w całości światu Alfy Romeo, po której miłośnicy marki mogą poruszać się w prosty i intuicyjny sposób, odkrywając kolekcje akcesoriów i gadżetów z logo Alfa Romeo.

W tym roku obchodzimy stulecie Alfa Romeo, jest to, zatem idealny moment na prezentację witryny internetowej, która przywołuje sportowy i pociągający styl marki. Nowy sklep internetowy oferuje szeroką gamę licencjonowanych produktów, wykonanych we współpracy z uznanymi partnerami takimi, jak Jaggy i Italia Independent oraz upominków, akcesoriów samochodowych i licznych gadżetów.

Wirtualny sklep został zaprojektowany tak, aby w pełni umożliwić odkrywanie i prezentację legendarnej marki o wyraźnych włoskich cechach, która to podczas stu lat swego istnienia podążała za zmieniającymi się czasami nie zapominając jednak o swych korzeniach.

Prosty interfejs oraz świetna funkcjonalność umożliwiają intuicyjne poruszanie się po kolejnych sekcjach strony, co pozwala w prosty i szybki sposób poznać ich zawartość. Obok ilustracji każdego wyrobu znajduje się jego opis i szczegóły techniczne, informujące użytkownika o cechach produktu. Ponadto sklep internetowy Alfy Romeo wzbogacony jest o funkcję serwisów społecznościowych, która umożliwia internaucie i nabywcy natychmiastowe podzielenie się opiniami o oglądanym lub zakupionym produkcie ze swymi przyjaciółmi na Facebook, Twitter i Delicious.

W sklepie oferowane też będą ekskluzywne, limitowane serie i specjalnie dedykowane oferty, a jego funkcjonalność zostanie wzbogacona o możliwość głosowania na niektóre artykuły, aby uczynić sklep bardziej interaktywnym i przyjaznym w użytkowaniu. Sklep internetowy Alfy Romeo umożliwia realizację zakupów z Polski i dostępny jest obecnie w pięciu językach; angielskim, włoskim, niemieckim, hiszpańskim i francuskim.

Sklep (www.store.alfaromeo.com) zrealizowany został przez agencję Display, działającą w Europie od ponad dziesięciu lat i specjalizującą się w zakresie doradztwa strategicznego, projektowania stron internetowych, opracowania i rozwoju oprogramowania, logistyki i marketingu on-line.

Alfa Romeo uruchomiła nowy sklep internetowy dostępny pod adresem www.store.alfaromeo.com. Jest to witryna poświęcona w całości światu Alfy Romeo, po której miłośnicy marki mogą poruszać się w prosty i intuicyjny sposób, odkrywając kolekcje akcesoriów i gadżetów z logo Alfa Romeo.

Nowy internetowy sklep Alfa Romeo

25.02.2010

Alfa Giulietta była niekwestionowaną gwiazdą stoiska Centenario Alfa Romeo. Ten nowy pojazd - zdolny do wykazania zarówno ogromnej zwrotności na najbardziej wymagających trasach, jak i praktyczności i wygody na drogach pokonywanych codziennie - to powrót Marki do tradycji prezentowania przedpremierowo swoich nowości na genewskiej scenie. Istotnie, po takich modelach jak Alfa 159 i Alfa Brera w roku 2005, Alfa 159 Sportwagon i Alfa Spider w roku 2006 oraz Alfa 8C Spider w roku 2008, nadszedł czas aby zaprezentować kolejny nowy model; Alfę Romeo Giulietta.

Alfa Giulietta to 5-drzwiowy hatchback, o linii wyraźnie w stylu Alfa Romeo, zdolna do wykazania zarówno ogromnej zwrotności na najbardziej wymagających trasach, jak i praktyczności i wygody na drogach pokonywanych codziennie. To zasługa nowej platformy "Compact", która - dzięki nowoczesnym, rozwiązaniom w zawieszeniu, aktywnemu układowi kierowniczemu typu Dual Pinion, zastosowaniu szlachetnych materiałów oraz technologii produkcyjnych - pozwala na uzyskanie w Alfie Giulietta wyjątkowego poziomu zarówno pod względem komfortowego wnętrza jak i pod względem dynamiki oraz bezpieczeństwa (aktywnego i biernego). Od maja 2010 roku model będzie się stopniowo pojawiać w sprzedaży na wszystkich głównych rynkach, podczas gdy w Genewie publiczność mogła podziwiać pięć różnych wersji: dwie wersje Quadrifoglio Verde wyposażone w silniki 1750 TBi o mocy 235 KM, dwie wersje Distinctive z silnikami 2.0 JTDM o mocy 170 KM oraz jedna wersję Distinctive wyposażoną w silnik 1.4 MultiAir Turbo benzyna o mocy 170 KM. Nazwa nowego pojazdu to oczywiście ukłon dla mitycznej Afly Giulietta, o której w latach pięćdziesiątych marzyły pokolenia kierowców, i która, łącząc użyteczność i komfort najwyższej jakości z doskonałością techniczną, sprawiła, że po raz pierwszy marzenie o posiadaniu Alfy Romeo stało się osiągalne.

Na stoisku Alfy Romeo wystawiony został czarujący historyczny model, będący hołdem dla stuletniej historii Alfy Romeo: 24 HP - pierwszy pojazd marki produkowany w latach 1910 - 1920, który zachwycał mechaniką, parametrami oraz przyjemnością prowadzenia.

Światła reflektorów były skierowane również na Alfę Romeo MiTo, która właśnie w Genewie zaprezentowała po raz pierwszy dwie bardzo interesujące nowości: skrzynię biegów z podwójnym sprzęgłem "Alfa TCT" oraz system "Blue&Me-TomTom". Pierwsza z nich, to automatyczna przekładnia z podwójnym sprzęgłem suchym, która zapewnia lepszy komfort jazdy i sportowe właściwości niż w przypadku konwencjonalnych automatycznych skrzyń biegów, ale jednocześnie optymalizuje i obniża poziom spalania. W Alfie MiTo nowa skrzynia "Alfa TCT" występuje razem z systemem Start&Stop tak, aby w jak najwyższym stopniu zoptymalizować poziom zużycia paliwa oraz emisji CO2. Dodatkowo, technologiczny charakter Alfy Romeo MiTo potwierdza również druga nowość prezentowana w Genewie: "Blue&Me-TomTom", najnowsza ewolucja systemu Blue&Me. Jest to w pełni zintegrowany system informacyjno-rozrywkowy, który pozwala na korzystanie - poprzez nowoczesny kolorowy ekran dotykowy - z telefonu komórkowego, nawigacji oraz informacji niezbędnych podczas jazdy. Urządzenie jest owocem partnerstwa Fiat Group Automobiles oraz TomTom, europejskiego lidera w systemach przenośnej nawigacji, a jego integracja z pojazdem jest możliwa dzięki systemowi Blue&Me, opracowanym przy współpracy z Magneti Marelli.

Podczasu Salonu Samochodowego model MiTo był prezentowany w dwóch wersjach: Distinctive z silnikiem 1.4 MultiAir Turbo benzyna 135KM (z automatyczną skrzynią biegów "Alfa TCT" oraz przenośną nawigacją "Blue&Me-TomTom") oraz w ekskluzywnej wersji MiTo Quadrifoglio Verde wyposażonej w silnik 1.4 MultiAir Turbo benzyna 170 KM, historycznego symbolu marki, który dzisiaj zostaje przywołany w sposób nowoczesny, jako nowa interpretacja samochodu sportowego, łączącego przyjemność jazdy na najwyższym poziomie z większą wrażliwością ekologiczną. Pokazuje to znakomity stosunek masy do mocy (6,7 kg/ KM), gwarantujący rekordową zwrotność oraz wspaniałą moc równą 124 KM/litr, prawdziwy rekord w tej kategorii. Co więcej, w zakresie zmniejszania zużycia paliwa oraz emisji typowej dla "downsizingu", silnik 1.4 MultiAir Turbo benzyna o mocy 170 KM odnotowuje emisje CO2 na poziomie 139 g/km oraz zużycie paliwa równe 4,8 l/100km w cyklu pozamiejskim: parametry bliższe tym, które oferuje raczej segment B niż sportowe kompaktowe auto, które przyspiesza od 0 do 100 km/ h w niewiele ponad 7 sekund.

Ponadto, na szwajcarskim pokazie nie mogło zabraknąć obszaru przeznaczonego dla zachwycającej Alfy 8C Spider, super-samochodu zaprojektowanego przez Centro Stile Alfa Romeo i produkowanego w Edycji Limitowanej (tylko 500 egzemplarzy). To, co ją wyróżnia, to nadwozie wykonane z włókna węglowego i stanowiące idealny "strój" dla doskonałych jednostek napędowych i mechaniki Alfa Romeo. Wyposażona w potężne "8 cylindrów" o pojemności 4,7 litrów i mocy 450 KM zestawione transosiowo z mechaniczną, sekwencyjną skrzynią biegów, Alfa 8C Spider zyskuje uznanie dzięki wyjątkowej włoskiej elegancji, unikalnemu i niepowtarzalnemu stylowi, który jest zapowiedzią przyjemności sportowej jazdy w całkowitym poszanowaniu tradycji Alfa Romeo. Na szczególną uwagę zasługuje ważny i znakomity węglowo-ceramiczny układ hamulcowy Brembo (CCM) montowany seryjnie, rozwiązanie, które zapewnia mocne i wydajne hamowanie, nawet przy intensywnym użytkowaniu, oraz znaczące obniżanie masy elementów "nieamortyzowanych", poprawiając w ten sposób właściwości dynamiczne oraz komfort jazdy tego prestiżowego super samochodu.

Krótko mówiąc, Alfa Romeo powróciła na Salon Samochodowy w Genewie z licznymi nowościami motoryzacyjnymi, dla których wybrała stoisko o mocnej scenografii, będącej efektem połączenia designu i technologii oraz sportowego charakteru i stylistycznej wytworności.

Wreszcie, dzięki dystrybuowanym materiałom informacyjnym oraz niektórym spersonalizowanym słupom reklamowym umieszczonym na stoisku, odwiedzający mogli zapoznać się z ofertą FGA Capital, firmy finansowej (joint venture Fiat Group Automobiles oraz Crédit Agricole) wyspecjalizowanej w branży motoryzacyjnej. Firma działa we Włoszech oraz Europie z jedną misją: wspierania sprzedaży pojazdów wszystkich marek Fiat Group Automobiles poprzez innowacyjne produkty finansowe obejmujące kompletne usługi o wysokiej wartości dodanej przeznaczone dla sieci salonów samochodowych, klientów prywatnych oraz firm.

Alfa Romeo na 80. Międzynarodowym Salonie Samochodowym w Genewie

19.02.2010

W dniach 6-13 lutego 2010 roku, podczas Dni Polskich odbywających się w San Martino di Castrozza we włoskich Dolomitach, marka Alfa Romeo przeprowadziła testy modelu MiTo, wyposażonego w unikalny system DNA.

Wyjątkowy styl i walory sportowe marki Alfa Romeo od stulecia doceniają znane osobowości kina, telewizji, mody, prasy...O zaletach systemu DNA, dzięki któremu układ jezdny współdziała z trzema różnymi trybami: dynamic / jazda sportowa /; normal / wyższy poziom komfortu jazdy /; all weather / na każdą pogodę / - mogli praktycznie przekonać się zaproszeni Goście Alfy. A byli to m.in. aktor Tomasz Karolak (prywatnie właściciel kilku Alf Romeo), prezenter Olivier Janiak (jeździ Alfą 159), czy producentka pokazów mody Dorota Wróblewska (również miłośniczka włoskiej motoryzacji, posiada Lancię Deltę). Testując Alfy MiTo z systemem DNA po krętych włoskich, górskich drogach - mogli w zimowej scenerii połączyć przyjemność z jazdy pięknymi, wyrafinowanymi stylistycznie samochodami, łączącymi włoski styl ze sportową elegancją - z poznawaniem i smakowaniem włoskich atrakcji w regionie Trentino.

Wśród bogatego programu imprezy znalazły się m.in. testy po urokliwym krajobrazie Parku Naturalnego Paneveggio czy po autostradzie do Wenecji, która w tym czasie była ogarnięta szaleństwem karnawału.

Samochody Alfa Romeo MiTo wyposażone w najnowocześniejsze systemy wspomagające bezpieczeństwo jazdy znakomicie spisały się na wymagających górskich trasach wokół San Martino di Castrozza. Testujący unikalny system DNA (Dynamic, Normal, All Weather), stosowany jedynie w samochodach marki Alfa Romeo - z uznaniem komentowali zastosowane w Alfie MiTo rozwiązanie, umożliwiające dopasowanie układów Alfy MiTo do aktualnie panujących warunków oraz oczekiwań kierowcy. Testowana Alfa Romeo MiTo z systemem D.N.A. świetnie trzymała się drogi w trudnych warunkach górskich. Jeżdżąc autem po Dolomitach, wybierałam tryb All Weather, pozwalający na jazdę po śniegu i lodzie. W MiTo czułam się wyjątkowo bezpiecznie, pomimo jazdy krętymi serpentynami górskimi - powiedziała Dorota Wróblewska. System Q2 w Alfie MiTo w trudnych, zimowych warunkach pozwalał uniknąć poślizgu jednego lub dwóch kół napędowych w warunkach słabej przyczepności. Alfa MiTo jest w tej chwili najlepiej sprzedającym się modelem marki Alfa Romeo - w ub. roku ten model samochodu oczarował 664 polskich pasjonatów motoryzacji.

Alfa Romeo MiTo gwiazdą Dni Polskich we włoskich Dolomitach

28.01.2010

100 samochodów Alfa Romeo MiTo wyprodukowanych na wyłączność dla sieci serwisowej Maserati, wyjedzie wkrótce na drogi całej Europy.

Włoski producent „spod znaku trójzęba" wybrał model Alfa Romeo MiTo na samochód oddany do dyspozycji i mający służyć klientom, którzy doceniają włoski styl i kochają produkty jedyne w swoim rodzaju.

Te specjalne samochody wyróżnia karoseria w ekskluzywnym kolorze „Blu Oceano Maserati" ("Niebieski Ocean Maserati") oraz znakomity turbo-benzynowy silnik 1.4 MultiAir o mocy 170 KM - najmocniejsza jednostka napędowa z gamy MiTo.

Prócz wyjątkowego koloru lakieru, tę limitowaną serię Alfy Romeo MiTo wyróżniają dwa inne ekskluzywne detale: tabliczka „Limited Edition" umieszczona na panelu centralnym deski rozdzielczej oraz specjalna aluminiowa listwa progowa z napisem „Alfa Romeo for Maserati".

Cechą charakterystyczną tych 100 samochodów jest bardzo bogate wyposażenie: siedzenia pokryte skórą Pelle Frau, automatyczna dwustrefowa klimatyzacja, obszyta skórą kierownica z przyciskami do sterowania radiem oraz telefonem, system nawigacji z mapami całej Europy, system głośnomówiący Blue&Me z portem USB oraz reflektory bi-ksenonowe.

Samochody „MiTo for Maserati" to również sportowy charakter. Wyposażenie seryjne obejmuje 18-calowe felgi aluminiowe, tylni spojler, sportowy tylni zderzak oraz aluminiowy zestaw pedałów. Ponadto wszystkie samochody są seryjnie wyposażone w dynamicznie sterowane zawieszenie (Dynamic Suspension) - rozwinięty system elektronicznej kontroli zawieszenia, który w sposób aktywny i nieprzerwany dostosowuje ich działanie do panujących warunków drogowych oraz wymagań kierowcy, gwarantując szybkie i pewne pokonywanie ostrych zakrętów oraz wysoki komfort jazdy.

Dzięki inicjatywie współtworzonej przez Alfa Romeo, europejska sieć serwisowa Maserati będzie w stanie zaoferować swoim klientom wyjątkowy samochód, odpowiadający filozofii marki, w którym każdy element świadczy o niezwykłej dbałości o szczegóły.

100 samochodów Alfa Romeo MiTo wyprodukowanych na wyłączność dla sieci serwisowej Maserati, wyjedzie wkrótce na drogi całej Europy.